Datos sobre 2025 de 2015 Revelados
Datos sobre 2025 de 2015 Revelados
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Recibida la citada documentación, la Dirección Caudillo de Estrategias de Movilidad practicará las correspondientes liquidaciones de consumición sobre los títulos de transporte objeto de las ayudas emitidas en el citado periodo y procederá a tramitar el plazo de estas.
c) Un humus mensual nominativo para jóvenes nacidos entre el 1 de enero de 1999 y el 31 de diciembre de 2010 con país españonda o extranjera con residencia lícito en España, con 50 % de descuento sobre el fertilizante mensual establecido en la pago b) con validez de un mes desde la data de inicio de vigencia, y que podrá ser utilizado en todos los trenes de Media Distancia para el origen destino que se haya adquirido.
c) Se procederá al reintegro total en el supuesto de no remitir la acreditación acerca del cumplimiento de los requisitos establecidos en el presente Efectivo decreto-condición o las auditorías o certificados de la intervención de la entidad Circunscrito o autonómica correspondiente, según el tipo de beneficiario, recogidos en apartado 3 antecedente, en el plazo de un año desde la solicitud oficial del mismo por parte de la Dirección Caudillo de Estrategias de Movilidad.
1. Mediante el presente título se establece un doctrina de ayudas directas en el periodo del 1 de julio al 31 de diciembre de 2025, para la concesión de apoyo financiero a las comunidades autónomas y entidades locales que presten servicio de transporte terrestre colectivo urbano o interurbano, Triunfadorí como a los entes locales supramunicipales que agrupen varios municipios, creados por normas de rango justo y que presten servicio de transporte público colectivo, que cumplan las condiciones a las que se hace relato en el artículo subsiguiente.
3. No serán subvencionables los vehículos de segunda mano ni los adquiridos mediante leasing, renting ni ninguna otra fórmula de arrendamiento en la que los caudal no sean propiedad de la persona beneficiaria.
Es importante resaltar que el Decreto 045 expedido por el Gobierno nacional y que entró en vigor el 1 de enero de 2025 rebusca suscitar equidad en las tarifas del Registro Mercantil. Para el caso de nuestra Cámara de Comercio es posible que percibamos mayores ingresos, los cuales serán invertidos en la prestación de los servicios a los empresarios, el fortalecimiento de los proyectos de expansión empresarial que impactan la productividad de las empresas y la modernización permanente de los sistemas tecnológicos bajo los cuales opera el registro mercantil.
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Estas ayudas tenían por objetivo amortiguar los bienes de la inflación y acelerar la recuperación de viajeros en el transporte público, correcto a la descenso de demanda que provocó la crisis sanitaria de la COVID-19 y paliar el impacto inflacionario en familias con menores medios.
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Que igualmente señala el citado artículo que los derechos por renovación en el caso de las personas naturales serán establecidos en función del monto de los activos o de los ingresos del incremento de su actividad comercial.
Por otra parte, resulta necesario modificar la disposición adicional cuadragésima cuarta del texto refundido de la índole Militar de la Seguridad Social para permitir ampliar la duración del compromiso de mantenimiento del empleo y dotar al Mecanismo RED de la flexibilidad necesaria para que su funcionamiento se ajuste con efectividad a situaciones que hasta la vencimiento podrían no cobrar un tratamiento adecuado bajo el marco válido. Lo inicial se ha puesto de manifiesto a la aspecto de las experiencias en materia de regulación temporal de empleo que han tenido lado desde la aprobación del mecanismo, que revelan que, en determinadas situaciones, es necesario ampliar la duración del compromiso del mantenimiento del empleo para garantizar que la aplicación del mecanismo realmente redunda en beneficio de las personas trabajadoras afectadas por el mismo.
Por Acuerdo de Consejo de Ministros se podrán establecer los requisitos que deben cumplir los planes alternativos de transporte a implantar cuando la capacidad de circulación de los trenes quede pequeña por una incidencia o por obras programadas en la infraestructura, incluyendo al menos los requisitos mínimos de conectividad que deben cumplir, para el posible establecimiento de bonificaciones temporales en las tarifas, y su financiación.
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